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本文摘要：随着互联网和电商的发展，租车沦为发展最慢的行业之一，也经历了一段残暴生长的时期，显然必须涉及法律来展开规范。国家层面的租车条例早已发布并印发，地方也必须适当的配套措施。 但从法律层面来说，应当主要侧重于确认行业基本的规范和原则，营造较好的市场环境，维护消费者合法权益。 比如，快递业法律法规应当主要探讨在如何确保租车物品的安全性和公共安全，快件遗失、损毁、识破如何赔偿金，再次发生纠纷如何处长，如何维护缴寄件人的个人信息等。
随着互联网和电商的发展，租车沦为发展最慢的行业之一，也经历了一段残暴生长的时期，显然必须涉及法律来展开规范。国家层面的租车条例早已发布并印发，地方也必须适当的配套措施。
但从法律层面来说，应当主要侧重于确认行业基本的规范和原则，营造较好的市场环境，维护消费者合法权益。 比如，快递业法律法规应当主要探讨在如何确保租车物品的安全性和公共安全，快件遗失、损毁、识破如何赔偿金，再次发生纠纷如何处长，如何维护缴寄件人的个人信息等。至于租车收费和价格问题，在一个充份竞争的市场，应当由市场要求，一般用不着法律法规来专门规定。 法律法规都是应时而生的，往往也是迟缓的。
针对移动互联网技术下蓬勃发展的新业态，法律应当大力有为，也不应坚决谨慎原则，把重点放到奠定原则、营造环境和划界底线上。特别是在是牵涉到收费和价格的规定，除非类似的公共行业，一般不必须动用政府定价或保护价这样的“非常规武器”。 而且，多次投递浪费人力的问题，不一定需要通过额外收费来解决问题，却可以通过技术和市场手段来解决问题。
比如，现在基于方位的移动互联网技术，早已可以动态查找快件投递工程进度，收件人也可随时和租车员取得联系；通过在社区加装租车存放柜等设施，也可解决问题投递去找将近人的问题；此外，还可以通过租车保险等手段，确保租车服务的质量。 总之，只要是在一个长时间的充份竞争的市场，消费者有权利选择权，那些能获取质优价廉服务的企业就需要脱颖而出，市场也能在竞争中寻找合理的价格。
多次投递要不要额外收费，还是转交市场和企业要求吧。
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